Menores de idade podem ser proibidos de conduzir bicicletas elétricas em cidades brasileiras após novas regras em discussão. A mudança mira principalmente adolescentes que usam o veículo para ir à escola, ao curso, ao trabalho ou circular pelos bairros.

         No entanto, o crescimento do uso também acendeu um alerta. Autoridades passaram a discutir regras mais claras para reduzir acidentes, organizar a circulação e melhorar a convivência entre ciclistas, pedestres, motoristas e motociclistas.

        As propostas em debate tratam de idade mínima, limite de velocidade, equipamentos de segurança e comportamentos proibidos durante a condução. Na prática, as mudanças podem alterar a rotina de famílias que adotaram a bicicleta elétrica como meio de transporte no dia a dia.

         A mudança pode impactar estudantes, jovens aprendizes e adolescentes que usam a bike elétrica para trajetos curtos. Além disso, famílias que compraram o veículo como alternativa de transporte também podem sentir os efeitos da nova regulamentação.

         O texto prevê idade mínima de 16 anos, uso de equipamentos de proteção, limites de velocidade e ações educativas. A ideia é orientar usuários, estudantes e famílias sobre o uso correto e seguro das bikes elétricas.

         Além disso, o projeto tenta reduzir riscos em locais de grande movimentação. Entre eles estão avenidas, ciclovias, áreas próximas a escolas, praças, calçadões e vias compartilhadas.

         No entanto, a proposta ainda não está valendo. Antes de entrar em vigor, o texto precisa passar pelas etapas de discussão e votação.

         Regras para menores de idade incluem idade mínima e segurança

        As novas regras também podem criar exigências de segurança para quem usa bicicleta elétrica.

         Entre os itens previstos estão capacete, campainha, iluminação dianteira e traseira e sinalização refletiva. Esses equipamentos ajudam a aumentar a visibilidade do condutor no trânsito. Isso vale principalmente à noite, em dias de chuva ou em locais com pouca iluminação.

        Além disso, o capacete pode reduzir riscos em caso de queda ou colisão. Por isso, a exigência aparece como uma das principais medidas para aumentar a segurança dos usuários.

        As propostas também reforçam a necessidade de educação no trânsito. A ideia é que adolescentes e famílias entendam que a bicicleta elétrica exige atenção, responsabilidade e respeito às regras de circulação.

        Velocidade

        Na maioria dos estados e cidades brasileiras, outro ponto importante é a criação de limites de velocidade. A proposta em discussão prevê regras diferentes conforme o local de circulação.

        Em áreas com grande presença de pedestres, as bicicletas elétricas poderiam circular a até 6 km/h. Já em vias sem ciclovia, o limite seria de até 25 km/h. Em trechos autorizados, a velocidade poderia chegar a 32 km/h.

        No projeto nacional, a lógica é parecida. O texto prevê velocidade máxima de 6 km/h em áreas de pedestres, 25 km/h em ciclovias e ciclofaixas e 32 km/h em vias urbanas autorizadas.

        Com isso, as regras tentam evitar conflitos entre bikes elétricas, pedestres, carros, motos e bicicletas comuns. A medida também busca reduzir acidentes em espaços compartilhados.

Celular e fone de ouvido podem ser proibidos

        As propostas também miram comportamentos considerados perigosos durante a condução. Caso os textos avancem, os usuários não poderão pilotar usando celular sem sistema hands-free.

        Além disso, o uso de fones de ouvido que dificultem ouvir o trânsito também pode ser proibido. O transporte de cargas que prejudiquem o equilíbrio da bicicleta também entra na lista de restrições.

        A intenção é reduzir distrações. Afinal, qualquer desatenção pode aumentar o risco de colisão, queda ou atropelamento.

        Por isso, as novas regras tentam deixar mais claro o que pode e o que não pode durante o uso das bicicletas elétricas.

Bicicletas e Scooters elétricas para menores

        O crescimento do uso das bicicletas elétricas no país preocupa autoridades por causa do grande número de acidentes.

        E um detalhe mais preocupante ainda, os números consideram apenas ocorrências registradas oficialmente ou casos com acionamento de socorro.      Portanto, a quantidade real pode ser muito maior, já que muitos acidentes menores não entram nas estatísticas.

Especialistas alertam antes de investimento

         Diante disso, especialistas no tema alertam e pedem cautela: pais ou menores de idade, antes de investirem neste tipo de veículo que virou uma febre nacional (daí a grande preocupação das autoridades brasileiras) é mais prudente neste momento aguardar o desenrolar dos projetos em estudo tanto na Câmara Federal, como no Senado e em praticamente todas as Câmaras Municipais país afora. Assim, o investimento pode não ser perdido caso as mudanças estudadas sejam aprovadas.

(Fonte: Regional 24 Horas)